Черная пятница: как проходит главный праздник скидок в 2025 году

28 ноября 2025 года в России стартовала Черная пятница — трехдневный марафон распродаж, который стал одним из ключевых драйверов нагрузки на логистику и складскую инфраструктуру. Для перевозчиков и отправителей грузов этот период давно превратился в полноценный стресс‑тест: резко растет количество заказов; ужесточаются требования по срокам доставки; любые сбои в логистической цепочке резко бьют по выручке и репутации. По данным статистики, в отличие от прежних лет, когда к концу ноября ставки на перевозку традиционно «взлетали» вслед за спросом, в 2025 году картина выглядит более сложной и неоднородной: по внутрироссийским направлениям рост тарифов оказался гораздо слабее ожидаемого, а на ряде маршрутов — и вовсе зафиксировано снижение цен, в том числе на фоне охлаждения экономики и усиления конкуренции. На этом фоне особенно выгодно выделяются такие логистические компании, как наша. Мы в АТЭКе в этот период работаем в штатном режиме, не повышаем тарифы на автомобильные грузоперевозки, делаем ставку на сервис и предсказуемость вместо игры на краткосрочном подорожании и готовы оперативно брать на себя любые разумные объемы грузов по всем нашим штатным направлениям. Это позволяет клиентам планировать свои отгрузки в Черную пятницу без риска внезапного пересмотра стоимости. Как бизнес готовился к Черной пятнице: роль логистики и складов По данным аналитики «Авито Услуг» и «Авито Работы», бизнес начал готовиться к Черной пятнице за 1–2 месяца, а компании с международными поставками — за 2–3 месяца до старта распродаж. В сентябре–октябре 2025 года спрос на услуги фулфилмента вырос примерно на 18% по сравнению с июлем–августом, а запросы на комплектацию, упаковку и приемку товара увеличились на 23–25%. Параллельно продавцы на 20% чаще заказывали услуги стикеровки и на 5% чаще искали грузчиков, чтобы не допустить узких мест при подготовке к отгрузкам. Фактически Черная пятница давно перестала быть только маркетинговой акцией и превратилась в проверку зрелости логистических процессов компаний. Те, кто заранее: выстроил цепочки поставок; распределил запасы по регионам; обеспечил резервный транспорт; подготовил складские мощности, сегодня чувствуют себя спокойнее и могут фокусироваться на продажах, а не на тушении логистических «пожаров». Для таких бизнесов наличие надежного партнера по автоперевозкам на направлениях внутри России является критически важным фактором устойчивости. АТЭК в этом контексте выступает как «логистический стабилизатор»: компания не только обеспечивает ежедневные отправки из Москвы и Санкт‑Петербурга с возможностью доставки на следующий день, но и предлагает ответственное хранение на собственных складах в ключевых городах, что позволяет клиентам заранее завести товар в регион и быстро закрывать пиковые продажи в дни Черной пятницы. Почему стабильные тарифы — новая ценность для клиентов Для отправителей грузов классическая логика пикового сезона понятна: когда спрос растет, ставки обычно «подтягиваются» вслед за ним, особенно если есть дефицит транспорта или сложности на отдельных участках границы. Однако 2025 год показывает, что одной только ценой уже нельзя управлять лояльностью клиентов. Для компаний, работающих с большими оборотами и жесткими SLA по доставке, важнее стало другое: предсказуемость тарифов и отсутствие «сюрпризов» в последний момент; гарантия наличия подвижного состава в нужные даты; прозрачные сроки доставки и готовность перевозчика работать в режиме повышенной нагрузки. Именно поэтому отказ от краткосрочного повышения цен в дни Черной пятницы часто воспринимается клиентами как сигнал зрелости и устойчивости логистического партнера. Для многих это возможность заранее заложить стоимость логистики в финансовую модель акции; избежать пересмотра договоров и сложных согласований с закупочными и финансовыми службами; сохранить маржу по ключевым позициям, не «съедая» скидку за счет подорожания доставки. АТЭК делает акцент именно на такой модели работы: компания заранее готовится к пиковым периодам, планирует загрузку парка, выстраивает графики отправок и усиливает складские мощности, чтобы в Черную пятницу и последующие дни распродаж сохранять для клиентов прежние тарифы и сроки доставки. Это особенно важно для тех, кто регулярно отправляет сборные грузы между Москвой, Санкт‑Петербургом, Краснодаром и другими городами европейской части России и не может каждый раз пересчитывать стоимость логистики. Как бизнес использует Черную пятницу для оптимизации логистики Несмотря на сложную макроэкономическую ситуацию, Черная пятница остается для многих компаний не только пиковым периодом продаж, но и поводом «перетрясти» свои логистические процессы. По данным исследований, в 2025 году бизнес активнее делегирует ключевые операции профессиональным логистическим и фулфилмент‑операторам для того, чтобы: сократить число ошибок при комплектации и отправке; уменьшить время цикла от заказа до вручения; перераспределить внутренние ресурсы с операционки на маркетинг и продажи; автоматизировать рутинные задачи по обработке заказов; повысить качество клиентского сервиса в пиковые периоды. В этом году можно выделить несколько устойчивых практик: Раннее размещение запасов в регионах. Крупные продавцы заранее заводят товар на склады в Москве, Санкт‑Петербурге и других крупных региональных центрах, чтобы сократить плечо доставки в дни распродаж. Это позволяет снижать нагрузку на магистральные плечи в самый пик и ускорять «последнюю милю». Использование гибридной модели хранения. Часть ассортимента хранится на собственных складах, часть — на складах логистических партнеров и маркетплейсов. Такой подход повышает устойчивость к всплескам спроса и позволяет быстрее пополнять наиболее востребованные позиции. Консолидация мелких партий в сборные грузы. Для снижения удельной стоимости перевозки активно используется консолидация нескольких небольших партий в один транспортный контейнер или машину на массовых направлениях, особенно между Москвой и Санкт‑Петербургом. Это помогает удерживать цены для конечного клиента и при этом сохранять рентабельность доставки. АТЭК органично вписывается в эти тенденции: компания ежедневно отправляет грузы собственным транспортом из Москвы и Санкт‑Петербурга с доставкой на следующий день и имеет развитую сеть направлений по европейской части России, что делает ее удобным партнером для консолидации потоков в период массовых акций. Какие направления особенно важны для нас в дни распродаж В контексте Черной пятницы логистически наиболее чувствительными становятся направления, связывающие производственные, складские и торговые центры страны. В 2025 году к таким маршрутам традиционно относятся: главная магистраль Москва — Санкт‑Петербург, связи Москвы и Петербурга с южными регионами — преимущественно Краснодар и Ростов‑на‑Дону, где активно развиваются склады и распределительные центры, а также маршруты к крупным региональным центрам европейской части России, которые обслуживают обширные прилегающие территории. По данным открытых источников и отраслевой аналитики, именно на этих плечах в пиковые периоды фиксируется наибольшая плотность грузопотока, а любая задержка или дефицит транспорта быстро приводит к сбоям в поставках. Поэтому для отправителей важно иметь доступ к перевозчику, который стабильно работает на этих направлениях круглый год; имеет собственный парк транспорта; обеспечивает страховку груза и жесткий контроль за соблюдением сроков. АТЭК как раз специализируется на регулярных перевозках между крупнейшими городами европейской части России, а наличие складских комплексов в Москве, Санкт‑Петербурге и Краснодаре позволяет дополнительно сглаживать нагрузку в пиковые дни, обеспечивая временное хранение и перераспределение потоков. Как использовать Черную пятницу максимально эффективно Даже если подготовка к Черной пятнице прошла не идеально, сегодняшний день — это возможность максимально эффективно распорядиться имеющимися ресурсами и логистическими возможностями. Для компаний, которые сегодня активно формируют и отправляют грузы, можно выделить несколько практичных рекомендаций: Концентрировать отгрузки на отработанных маршрутах с прогнозируемыми сроками, а более сложные направления по возможности смещать на послеакционный период. Использовать перевозчиков с собственным парком и реальным опытом работы в пиковые дни, а не разовых подрядчиков, которые могут отказаться от рейса при перегрузке. Продолжать консолидировать мелкие партии в сборные грузы, чтобы удерживать стоимость доставки в рамках заранее запланированного бюджета. Проверять корректность маркировки и документации на уровне склада, чтобы избежать задержек из‑за формальных ошибок и лишних досмотров. Опираться на перевозчика, который уже показал устойчивость в прошлые годы и не меняет условия «на ходу». Если ваша компания работает с большими или регулярными партиями, логично опираться на перевозчика, который уже показал устойчивость в прошлые годы и не меняет условия «на ходу». Для таких задач формат сотрудничества с АТЭК удобен тем, что тарифы остаются стабильными даже в период Черной пятницы, а компания берет на себя ответственность за соблюдение сроков и сохранность груза на всем пути следования. Как решения, принятые к Черной пятнице, влияют на всю последующую годовую логистику Черная пятница — это не только одномоментный всплеск заказов, но и репетиция будущих пиков: новогодних продаж; сезонных акций; больших маркетинговых кампаний. То, как бизнес переживет текущие три дня с точки зрения логистики, SLA и клиентского опыта, во многом определит его стратегию на 2026 год. Компании, которым удастся пройти этот период без массовых задержек, сорванных поставок и неконтролируемого роста логистических затрат, получат важное конкурентное преимущество: подтвержденную надежность в глазах клиентов; реальную статистику по поведению спроса и нагрузке на логистику; проверенный пул партнеров по перевозке и фулфилменту, на которых можно опираться в следующих пиках. Работа с перевозчиком, который в разгар Черной пятницы не повышает тарифы, гарантирует готовность брать дополнительные объемы в рамках своей сети направлений, обеспечивает страхование груза и техобслуживание парка, становится важным элементом этой устойчивой модели. Именно такую позицию занимает АТЭК на рынке автомобильных грузоперевозок по европейской части России, что делает сотрудничество с компанией особенно привлекательным для тех, кто выстраивает долгосрочную стратегию, а не только разовую акцию.