По данным ТАСС, Сергей Собянин, занимающий пост мэра города Москвы, 29 ноября 2019 года дал официальный старт движению автомобилей по новейшему мосту через шлюз №9 канала имени Москвы. Это событие ознаменовало окончание реорганизации Северо-Западной хорды.
«Сегодня большое событие — построен уникальный балочный мост в Нижних Мневниках, который, по большому счету, закончил всю реконструкцию Северо-Западной хорды. Сквозной проезд по хорде мы дали в прошлом году, но здесь было такое «бутылочное горлышко», отметил столичный мэр.
Москва соединяется с Северо-Западной хордой за счет платной трассы М-11, которая на сегодняшний день переименована из "Москва - Санкт-Петербург" в "Неву". Последний участок этой трассы был открыт 27 ноября. Как говорит мэр столицы, эта работа представляла собой единый крупный проект.
Хорда ведет к Можайскому, Ленинградскому и Дмитровскому шоссе от заданной трассы М-11. По мнению Собянина, этот проект даст старт развитию Мневниковской поймы и усовершенствует положение системы транспорта в нескольких прилегающих районах к столице.
Работа над возведением Северо-Западной части хорды к Рублевскому шоссе от проспекта Маршала Жукова включала в себя помимо приведения в действие более 9 км новых дорожных путей, строительство двух мостов, один из которых - балочный. Строительство моста, который расположился между улицами Нижние Мневники и Народного Ополчения, происходило на протяжении полутора лет. Длина нового сооружения составила 1,4 км. Шлюза №9 находится на допустимом расстоянии от опорных конструкций моста, поэтому никакого взаимного воздействия постройки не должны оказывать друг на друга.
Вместе с официальным началом движения по мосту окончилась реставрация отдельных частей улиц Народного Ополчения, Нижние Мневники и Карамышевской набережной, которые прилегают к этому мосту. Дополнительно были сооружены проезды, расположенные вдоль стен балочного моста, а также подземный пешеходный переход.
Стоит отметить, что прежний шлюзовый Карамышевский мост, который находится на расстоянии 200 метров от новой постройки, сохранен, и будет эксплуатироваться во время местных поездок с выездом на Звенигородское шоссе. По итогу проделанной работы, общая протяженность дорожных путей хорды составила 83 км.
По данным ТАСС, Сергей Собянин, занимающий пост мэра города Москвы, 29 ноября 2019 года дал официальный старт движению автомобилей по новейшему мосту через шлюз №9 канала имени Москвы. Это событие ознаменовало окончание реорганизации Северо-Западной хорды.
«Сегодня большое событие — построен уникальный балочный мост в Нижних Мневниках, который, по большому счету, закончил всю реконструкцию Северо-Западной хорды. Сквозной проезд по хорде мы дали в прошлом году, но здесь было такое «бутылочное горлышко», отметил столичный мэр.
Москва соединяется с Северо-Западной хордой за счет платной трассы М-11, которая на сегодняшний день переименована из "Москва - Санкт-Петербург" в "Неву". Последний участок этой трассы был открыт 27 ноября. Как говорит мэр столицы, эта работа представляла собой единый крупный проект.
Хорда ведет к Можайскому, Ленинградскому и Дмитровскому шоссе от заданной трассы М-11. По мнению Собянина, этот проект даст старт развитию Мневниковской поймы и усовершенствует положение системы транспорта в нескольких прилегающих районах к столице.
Работа над возведением Северо-Западной части хорды к Рублевскому шоссе от проспекта Маршала Жукова включала в себя помимо приведения в действие более 9 км новых дорожных путей, строительство двух мостов, один из которых - балочный. Строительство моста, который расположился между улицами Нижние Мневники и Народного Ополчения, происходило на протяжении полутора лет. Длина нового сооружения составила 1,4 км. Шлюза №9 находится на допустимом расстоянии от опорных конструкций моста, поэтому никакого взаимного воздействия постройки не должны оказывать друг на друга.
Вместе с официальным началом движения по мосту окончилась реставрация отдельных частей улиц Народного Ополчения, Нижние Мневники и Карамышевской набережной, которые прилегают к этому мосту. Дополнительно были сооружены проезды, расположенные вдоль стен балочного моста, а также подземный пешеходный переход.
Стоит отметить, что прежний шлюзовый Карамышевский мост, который находится на расстоянии 200 метров от новой постройки, сохранен, и будет эксплуатироваться во время местных поездок с выездом на Звенигородское шоссе. По итогу проделанной работы, общая протяженность дорожных путей хорды составила 83 км.
