Продолжая пользоваться сайтом, я даю свое согласие на использование файлов cookies и подтверждаю, что ознакомился и согласен с условиями Политики конфиденциальности
В Санкт-Петербурге дорожные службы приступили к испытанию технологий дорожного ремонта, обеспечивающих возможность выполнять работы в любых погодных условиях, включая снег. В городском Комитете по благоустройству сообщили, что подобная технология уже долгие годы применяется в Японии, где и была разработана. Первым объектом, ремонт которого выполнен с использованием материала «Аквапатч», стал подъезд к Большеохтинскому мосту.
В ходе выполнения работ по устранению ям, специалистами была проведена укладка инновационного для нашей страны материала на три дорожных дефекта. В ходе выполнения тестирования для каждой ямы использовались свои условия. В первом случае она была специально предварительно подготовлена, во втором только высушена от влаги и очищена, а в третьем случае укладка проводилась непосредственно в яму, заполненную водой. В дальнейшем предстоит постоянная проверка сделанных заплаток на предмет их надежности и долговечности.
Выбор места проведения испытаний оказался не случайным. Большеохтинский мост известен интенсивностью дорожного движения и значительными вибрационными нагрузками. Специалисты отмечают, что главным преимуществом нового материала является высокая скорость твердения. Фактически за 30 минут он полностью схватывается, и позволяет открывать движение без каких-либо ограничений.
В Санкт-Петербурге дорожные службы приступили к испытанию технологий дорожного ремонта, обеспечивающих возможность выполнять работы в любых погодных условиях, включая снег. В городском Комитете по благоустройству сообщили, что подобная технология уже долгие годы применяется в Японии, где и была разработана. Первым объектом, ремонт которого выполнен с использованием материала «Аквапатч», стал подъезд к Большеохтинскому мосту.
В ходе выполнения работ по устранению ям, специалистами была проведена укладка инновационного для нашей страны материала на три дорожных дефекта. В ходе выполнения тестирования для каждой ямы использовались свои условия. В первом случае она была специально предварительно подготовлена, во втором только высушена от влаги и очищена, а в третьем случае укладка проводилась непосредственно в яму, заполненную водой. В дальнейшем предстоит постоянная проверка сделанных заплаток на предмет их надежности и долговечности.
Выбор места проведения испытаний оказался не случайным. Большеохтинский мост известен интенсивностью дорожного движения и значительными вибрационными нагрузками. Специалисты отмечают, что главным преимуществом нового материала является высокая скорость твердения. Фактически за 30 минут он полностью схватывается, и позволяет открывать движение без каких-либо ограничений.
Срочная доставка грузов
Доставка груза от двери до двери
